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燃油附加費降10元 一月一調更合理
作者: 出處:  時間:2011-09-06

      【中國經營網綜合報道】昨日,燃油附加費順利走下了8月2日調整以來的歷史最高水平:800公里以上航線燃油附加費150元。包括南航、國航、東航、上航、深航、川航、昆明航等國內航空公司昨天陸續宣布,從9月6日零時(以出票日期為準)起,下調國內航段的燃油附加費。其中,800公里以上航線燃油附加費下調10元,由原來的150元調整為140元;800公里(含800公里)以下航線,燃油附加費不作調整,仍為80元/人,這也是年內國內航段燃油附加費的首次下調。

  此外,按成人普通票價10%計價的嬰兒免收燃油附加費。使用國內客票銷售的兒童、革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察繼續實行減半收取:即800公里(含)以下航段每位旅客收取40元,800公里以上航段每位旅客收取70元。

  航空公司互相觀望 燃油附加費下調“遲到”

  據新華報業網報道,9月1日,第二個月度國內航空煤油價格出爐:自1日零時起,國內航空煤油出廠價從8月的7725元/噸下調至7610元/噸,航空公司對中航油的綜合采購成本也從8月的7785元/噸下調至7670元/噸,降幅均為115元/噸。

  油價下調之后,國內燃油附加費一直按兵不動,遲遲未見下調。相比8月份航油價格出爐后第二日即上調燃油費,9月的降價信息直到昨天才公布,被網友們戲稱是“遲到”的下調。而根據機票購買常規,在降價通知之前購買的機票,其燃油附加費的“差額”將不退給旅客。

  對于消費者關于燃油附加費漲快跌慢的質疑,航空公司人士表示,燃油附加費與油價聯動下調之所以有延后,是由于政策的制定有一個過程,不可能完全同步。是否調整價格、何時調價的通知需由發改委發出,且燃油費要在訂票系統中更改,需要操作時間。而此次各大航空公司統一步調降價,應該是接到了通知后的統一行動。

  中信建投航空分析師李磊則認為,出現這種情況有可能是各家航空公司在下調燃油附加費的時候互相“觀望”,導致延遲,畢竟航油是國內航空公司目前最大的成本,占四成左右。

  一月一調 燃油收費更合理

  據第一財經日報報道,據了解,此次燃油附加費的下調,主要是由于9月1日起國產航油的出廠價和綜合采購成本雙雙下調115元/噸,根據相關聯動機制,燃油附加費也要相應下降。

  從今年8月1日起,航空煤油的出廠價格開始每月調整一次,對此,攜程機票業務部總監邵季紅指出,航油價格“一月一調”實際上更靈敏地反映了市場變化,將使燃油費的收取更加合理。

  燃油附加費下調對航空公司利潤影響不大

  航油支出是航空公司最大的成本支出。目前,中國國航(601111.SH;00753.HK)、東方航空(600115.SH,00670.HK)、南方航空(600029.SH;01055.HK)三大國有航空公司的航油成本都已超過總成本的40%。

  一位行業分析師分析,此次航油價格下調后燃油附加費也下調,預計對各公司的稅前利潤的變動不大,航空公司的盈利水平,最終還是要由市場需求和票價水平決定。

  民生證券分析師張琢預計:從2011年1至7月國內各航線機票銷售情況來看,東航京滬航線繼續保持20%左右的增速,南航西部航線增速達到30%以上,而國航滬廣線出現了100%以上的高速增長。從當前的收入噸公里、可用噸公里的對比來看,供需缺口有望繼續加大,國內航線將保持高景氣,三季度航空業盈利將超出市場預期。

  張琢進一步指出,在美國政府的政策性打壓之后,三季度油價也將維持弱勢局面,航空業有望重返上升周期。而在歐美經濟仍然疲軟的背景下,油價繼續回落的概率加大,下半年航空業成本壓力將明顯減弱。

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